近年来,依托人工智能、5G 物联网、北斗系统、自动化、区块链等技术提升,深圳蛇口港、盐田港等港口通过升级改造,实现了从传统散杂货码头向现代智慧港口的转变,进出口和内外贸业务量和质的提升。 进出口和内外贸业务量和质的提升。 在粤港澳大湾区,位于广州港南沙港区四期的全自动化码头,万吨级货轮停靠码头,巨大的桥式起重机往复运动,准确抓取各种颜色的集装箱,装上引导车。特别是在智能物流系统的支持下,这里的停靠、到达和卸载作业高效而紧张。专家认为,港口作为连接国内和国际市场的重要枢纽,随着人工智能、大数据、5G、区块链等技术的发展,效率大幅提升,成为水运业发展的推动力。 天津港北疆港区的 “智能零碳 “码头使用了人工智能运输机器人,数十辆智能拖车穿
梭于码头,将集装箱从船上吊到自动立交桥上的指定位置。运输机器人会自动规划最佳路线,并在堆场之间准确到达每个箱位,这大大提高了自动化码头的运营效率,降低了物流成本。 青岛港全自动化集装箱码头通过自主研发的智能控制系统,港口单台桥吊装卸箱量超过 1100 标准箱,比世界同类码头高出 19%。钦州港自动化集装箱码头一期工程采用自动化装卸设备和水平运输设备,建设了智能安防和智能运维系统,集装箱码头实现了高度信息化和标准化。 智能化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。各大港口纷纷抓住数字经济发展机遇,积极推进智慧港口建设,实现智能化发展。未来,将建设港口智能物流服务平台,促进港口运营单位与相关部门、企业和社会团体的互联互通和信息共享,进一步提升物流便利化水平和运营效率。 在天津港智能电力调控中心,年度综合能耗数据、年度新能源发电量等数据直观地显示在大屏幕上。天津港利用光伏技术为部分设施提供能源,并将重油发电系统改为岸基供电,为船舶提供生产和生活用电,使船舶在港期间的污染排放几乎为零。 宁波舟山港使用了 241 辆电动集装箱卡车,
通过远程自动桥吊将集装箱卸载到电动智能集装箱卡车上。与传统卡车相比,纯电动集装箱卡车的二氧化碳排放量几乎为零。 交通运输部先后发布了《水运工程节能设计规范》和《港口工程绿色设计导则》,推动港口码头绿色低碳发展。从 “碳峰值 “和 “碳中和 “的角度来看,绿色智能转型已成为港口高质量发展的必要条件。中国港口需要完善节能减排政策和机制,大幅提高能源利用效率,实现绿色、智能、安全发展。中国物流学会副会长陆波指出,政府、港口企业、行业协会等机构之间的高层次合作对于绿色港口建设尤为重要。当前,中国港口业正在加快向绿色、智能转型,要实现绿色、智能、安全港口的发展,还需要进一步提高能源利用效率。
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